TバブとNバブの違いを徹底解説 - ホンダ ホークシリーズ完全ガイド

「バブ」という言葉を聞いて、ピンとくる人はどんな層だろうか。旧車ファン、暴走族文化に詳しい人、あるいは近年の旧車ブームに乗って興味を持った若い世代 - それぞれが思い描くイメージは異なるかもしれないが、いずれも行き着くのはホンダが生んだ伝説的なバイク「ホークシリーズ」だ。そして、そのシリーズを語るうえで避けて通れない疑問がひとつある。TバブとNバブ、この二つは一体何が違うのか。

名称だけ聞くと同じ系統のバイクに見えるが、実はデザイン思想からブレーキ、ミッション、登場した時代背景まで、細かく掘り下げるとかなりの差がある。この記事では、TバブとNバブの違いをわかりやすく整理し、それぞれの魅力と特徴を余すところなく解説する。

そもそも「バブ」とは何か

バブとは、ホンダが製造したホークシリーズのバイクを総称する俗称だ。「バブ」というニックネームは、空冷並列2気筒エンジンから出る排気音が「バーブー」と聞こえることから付いた名称である。この独特な排気音こそ、バブが全国の旧車ファンや旧車會から愛される理由のひとつだ。

「バブ」はCB400T・CB400N・CB250T・CB250N・スーパーホークⅢをまとめて指す俗称であり、ホークシリーズはモデルごとに外観や装備が異なる。つまり「バブ」は1台だけを指す言葉ではなく、ホークシリーズ全体のニックネームなのだ。これを知らずに「TバブとNバブ、どっちがバブなの？」と混乱する人も多い。

最近ではアニメ『東京リベンジャーズ』のマイキーが乗っているCB250Tホークが「バブ」として登場し、若い世代の間でも再び注目されるようになった。こうした人気作品の後押しを受け、旧車バイク市場でのバブの存在感は以前にも増して高まっている。

ホークシリーズの誕生と歴史的背景

ホークシリーズは1977年（昭和52年）5月に、CB400FOUR（ヨンフォア）の後継車として「CB400T HAWKⅡ（ホークⅡ）」が、中型バイクなら4気筒より「2気筒の方が速い」という理由で4ストローク2気筒エンジン搭載の中型スポーツモデルとしてデビューした。

ヨンフォアはカフェレーサースタイルのスタイリッシュなバイクとして一世を風靡した存在。その後継となるホークⅡは、コスト重視の設計が施され、見た目の評価は当初から賛否両論だった。「やかん」と揶揄された丸いタンクや、座布団のようだと言われた分厚いシートなど、完成度については疑問を唱える声も当時は少なくなかった。しかし実際の販売成績は好調で、乗り心地の良さが多くの購入者を引き寄せた。

TバブとNバブ - 最大の違いはどこにある？

TバブとNバブの主な違いは、デザイン、搭載されるブレーキの種類、トランスミッションのギア数、そして発売された時期にある。ひとつひとつ見ていこう。

Tバブ（CB400T / ホークⅡ）の特徴

Tバブは「ホークⅡ」としても知られ、1977年にデビューした。このバイクは、通称「やかんタンク」と呼ばれる丸みを帯びたタンクが特徴で、シングルディスクブレーキを装備している。

Tバブは特に初期型がコムスターホイールを採用しており、コスト削減を考慮したデザインがなされていたが、外観の印象は一部で好評を得られないこともあった。しかし、乗り心地の良さから教習所などで広く使われた。

フロントブレーキがシングルディスクである点は、後継のNバブと見分けるための一番わかりやすいポイントだ。ギア数は5速で、クラシックでどこか素朴な外観が「改造魂」に火をつけると、暴走族文化との関わりも深まっていった。

Nバブ（CB400N / ホークⅢ）の特徴

Nバブは「ホークⅢ」として1979年に登場し、外装はヨーロピアンスタイルでスタイリッシュなデザインが特徴だ。Tバブの「やかんタンク」とは異なり、よりシャープでスポーティな印象を持つ。

CB400N/ホークⅢは、ギアが5速から6速になり、フロントブレーキがシングルからダブルディスクに変更となった。これは走行性能と制動力の両面で大きな進化を意味する。当時流行していたCBナナハンのデザインラインを踏襲しており、見た目の完成度はTバブより格段に上がったという評価が多い。

TバブとNバブ、主要スペック比較表

250ccのTバブ・Nバブはどう違うのか

400ccだけではなく、250ccモデルにもTバブとNバブが存在する。CB250T（Tバブ）とCB250N（Nバブ）は、ホンダが製造した250ccクラスのバイクで、それぞれ異なる特徴を持っている。CB250Tはよりクラシックなデザインが特徴で、「やかんタンク」という愛称で親しまれている。このモデルはシングルディスクブレーキを装備し、コムスターホイールを採用していた。1977年に発売され、その扱いやすさから教習所での使用が多かった。

CB250TとCB250Nの違いは、主にデザインのスタイルと市場に投入された時期にある。CB250Tはクラシックな魅力を持ちながらも基本的な機能に重点を置いたモデルであるのに対し、CB250Nはより洗練されたヨーロピアンスタイルのデザインを採用している点が大きな違いだ。

ただし、400ccと250ccを比べると足まわりに細かい差異もある。400ccが前輪19インチ/後輪18インチなのに対して、250ccは前後とも18インチなどの違いがある。見た目はほぼ同じでも、実際に乗り比べると印象が変わるポイントだ。

スーパーホークⅢはバブの仲間なのか

バブシリーズを語るうえで、スーパーホークⅢの存在も外せない。スーパーホークⅢはホークの上位車種として発売されたモデルで、外見上のNバブとの違いはリアがディスクブレーキでエンジンは黒塗り、キックがない点だ。ただし逆輸入車はリアがドラムブレーキの車種もある。

つまりスーパーホークⅢはNバブとよく似た外観を持ちながらも、装備面でさらに上位に位置するモデルだ。旧車會の世界では特にレア車として知られ、中部限定カラーの個体などは今でもコレクターに珍重されている。

バブが旧車人気の中心になった理由

単純にスペックだけ見れば、当時最新の4気筒バイクに劣る部分も多かった。それでもバブが今なお愛される理由は何なのか。

ホークはその乗りやすさとノーマル時の野暮ったさが、暴走族の改造魂に火をつけた。シートのアンコ抜きやケツ上げなど、個々のセンスで思い思いの単車を作り上げることができた。改造の自由度が高く、カスタムベースとしての懐の深さが多くのライダーを引きつけたのだ。

バブは旧車の中では比較的手に入りやすい車両であり、世界で長い期間にわたり大量に販売されたオートバイなので、マイナーな車種に比べて純正ノーマルパーツや社外カスタムパーツも含めて入手しやすい。維持・修理の面でも有利なのは、旧車オーナーにとって大きな安心材料となる。

さらに、シリーズ共通部品が多く、維持・修理の面でも有利で、同じエンジンを搭載していても外装の違いや乗車ポジションが変わることでまったく別の魅力を持つのがホークシリーズの面白さだ。

TバブとNバブ、どちらを選ぶべきか

結局のところ、どちらを選ぶかは乗り手の好みと目的次第だ。クラシックな無骨さと昭和の匂いを求めるなら、やかんタンクが象徴的なTバブが似合う。カスタムのベースとしても、そのシンプルな構造は扱いやすい。

一方、よりスポーティな走りと外見的な完成度を求めるなら、ダブルディスクと6速ミッションを持つNバブが選択肢として浮かぶ。特に旧車會のイベントではNバブのシャープなシルエットは群衆の中でも存在感を放つ。

どちらも旧車であることに変わりはなく、70年代のオートバイ（旧車）なので、消耗品やメンテナンスには気を遣った方がよい。購入前には必ずメカニカルなコンディションを確認し、信頼できるショップと相談することを強くすすめる。

まとめ - TバブとNバブの違いは「時代とスタイル」の差

TバブとNバブの違いは、単なるモデルチェンジ以上の意味を持つ。Tバブ（CB400T/ホークⅡ）は1977年に生まれたクラシカルな佇まいのバイクで、やかんタンクとシングルディスク・5速ミッションが特徴。Nバブ（CB400N/ホークⅢ）は1979年登場のヨーロピアンスタイルで、ダブルディスクと6速ミッションを持つ進化版だ。

排気音から生まれた「バブ」という愛称、改造文化との深い結びつき、そして近年のアニメブームによる再注目と、このシリーズが持つ歴史の厚さは他のバイクにはなかなか見られないものだ。TバブとNバブの違いを知ったうえで、自分だけの一台を選ぶ旅は、旧車の世界への確かな一歩となるはずだ。